 |
TRASY ŻEGLUGOWE MORZA BAŁTYCKIEGO PORADNIK DLA MARYNARZY |
 |
Obowiązek uczestnictwa
Wszystkie statki o wyporności 300 BRT i więcej mają obowiązek składania meldunków do Systemu Raportowania Zatoki Fińskiej (Gulf of Finland Reporting System). Wchodząc do obszaru GOFREP statki zgłaszają do Centrum Ruchu (Traffic Center), w który obszar monitorowania wchodzą. W wyjątkowych okolicznościach (np.: utrata sterowności) do złożenia meldunku są zobligowane także statki o wyporności poniżej 300 BRT.
Służba
GOFREP został podzielony na trzy obszary - patrz mapka wyżej. Statki są nadzorowane za pomocą AIS i radaru.
Centra monitorujące dostarczają informacji o sytuacjach, które mogłyby zakłócić ruch statków oraz informacje dotyczące
bezpieczeństwa żeglugi. Informacje te są podawane na życzenie lub kiedy wymaga tego sytuacja.
Wszystkie informacje podawane za pomocą UKF, telefonicznie, AIS są rejestrowane i zachowywane przez okres 30 dni.
Meldunek pełny (SP)
Musi być złożony przed wejściem w obszar GOFREP lub przed wyjściem z portu położonego w Zatoce Fińskiej.
Meldunek pełny składa się z informacji oznaczonych kodem literowym A, C lub D, E, I, O, P, T, U, W i X (kod literowy - patrz niżej).
Statek może zostać dodatkowo poproszony o przesłanie informacji oznaczonych kodem literowym F lub H. Jeśli to możliwe, meldunek
może być wysłany za pośrednictwem AIS.
Meldunek skrócony
Musi być złożony, kiedy statek wchodzi w obszar GOFREP oraz kiedy przechodzi przez centralną linię raportową (Central Reporting
Line) wytyczającą granice narodowych obszarów monitorowania.
Meldunek skrócony składa się z informacji oznaczonych kodem literowym A, C lub D i E. Dodatkowo statki mogą zostać poproszone o
podanie informacji oznaczonych kodem F. Meldunki skrócone przekazywać należy na odpowiednich kanałach UKF.
Jeśli zaistnieją jakiekolwiek okoliczności, które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo ruchu statków lub powodować sytuacje
nieprzewidziane, kapitan statku na którym takie okoliczności zaistniały jest zobowiązany do przesłania meldunku składającego się
z informacji oznaczonych kodem literowym Q i R. Meldunek ten powinien być przesłany bezzwłocznie.
Kod literowy stosowany w Raportach
(A) Nazwa statku, sygnał rozpoznawczy i numer identyfikacyjny IMO. Można podać numer MMSI.
(C) Pozycja geograficzna w formie dwóch sześciocyfrowych grup.
(D) Namiar i odległość w milach morskich od czytelnie określonego znaku lądowego.
(E) Kurs rzeczywisty z dokładnością do 0,1 stopnia.
(F) Prędkość w węzłach (dwucyfrowa grupa).
(H) Czas (UTC) i pozycja wejścia na obszar meldowania.
(I) Miejsce przeznaczenia i ETA.
(O) Aktualne zanurzenie statku w metrach z dokładnością do 0,1 metra.
(P) Niebezpieczne ładunki na pokładzie, ich główne klasy i całkowita ilość, ilość ładunków klasy 1 i 7 powinny być wyspecyfikowane
osobno.
(Q) Krótkie sprawozdanie o usterkach lub ograniczonej sterowności.
(R) Opis zanieczyszczeń lub ładunków niebezpiecznych, które wydostały się za burtę.
(T) Informacje dotyczące agenta okrętowego na Zatoce Fińskiej (kontaktowe).
(U) Typ statku i długość.
(W) Całkowita ilość ludzi na pokładzie.
(X) Charakterystyka i przybliżona ilość paliwa (bunker fuel), jeśli statek przewozi w zbiornikach więcej niż 5000 ton.