 |
TRASY ŻEGLUGOWE MORZA BAŁTYCKIEGO PORADNIK DLA MARYNARZY |
 |
Serwis informacyjny o lodołamaczach
Poszczególne centra VTS oraz służby Systemów Raportowania Statków posiadają informacje o dostępności usług lodołamaczy (numery kontaktowe, pozycje oczekiwania itp.).Informacje na temat akcji przeciwlodowych na Bałtyku można uzyskać z serwisów lodowych prowadzonych przez poszczególne państwa (patrz: tabela poniżej).
| Telefon | ||
| Dania (DK) | +45 86433099 | |
| Estonia (EE) | +372 6205700 +372 6205769 |
winternavigation@vta.ee |
| Finlandia (FI) | +358 (0)204484416 | |
| Niemcy (D) | +49 43133948120 | |
| Łotwa (LV) | +371 7082001 | |
| Litwa (LT) | ||
| Norwegia (NO) | +47 37019700 | |
| Polska (PL) | +48 (0)586202853 | |
| Rosja (RU) | +7 812 3260558 | |
| Szwecja (S) | +46 (0)31647780 |
Przygotowanie konstrukcji statków do pływania w warunkach zimowych
W celu zapewnienia bezpiecznej żeglugi statki operujące w rejonach niskich temperatur spadających do -30°C powinny być odpowiednio skonstruowane. Odnosi się to do: konstrukcji i materiałów z jakich jest zbudowany kadłub, wyposażenia i urządzeń pokładowych (kotwicznych, cumowniczych, holowniczych i ładunkowych), systemu chłodzenia silnika, odpowiedniego materiału z jakiego jest wykonana śruba, a także zapewnienia odpowiedniego jej zanurzenia, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia przez lód. Stateczność statku powinna być wystarczająca w przypadku najbardziej niekorzystnych stanów załadowania, uwzględniając oblodzenie wszystkich powierzchni statku wystawionych na oddziaływanie atmosferyczne.
Administracje morskie państw lub uprawnione przez nie instytucje mogą ustanowić instrukcje dla statków pływających po wodach pokrytych lodem.
Informacje o warunkach lodowych
Informacje o warunkach lodowych na obszarze Bałtyku można uzyskać z narodowych serwisów lodowych przedstawionych w poniższej tabeli oraz ze wspólnej strony internetowej www.bsis-ice.de i www.baltice.org. Istnieje możliwość szybkiego ściągnięcia z Internetu aktualnej "Mapy zlodzenia Bałtyku" pod adresem www.smhi.se/icechart. W poniższej tabeli przedstawiono instytucje zajmujące się opracowywaniem prognoz lodowych i/lub udostepnianiem informacji o warunkach lodowych.
| Instytucja | Telefon | Fax | Telex | Strona internetowa | ||
| Dania (DK) | Admiral Danish Fleet | +45 89433099 | +45 89433230 | Niedostępny | istjenesten@sok.dk | www.sok.dk |
| Estonia (EE) | Estonian Meteorological and Hydrological Institute (EMHI) | +372 6461561 | +372 6461577 | Niedostępny | mere@emhi.ee | www.emhi.ee |
| Finlandia (FI) | Finnish Institute of Marine Research | +358 96857659 | +358 96857638 | 124648 ice fi | ice@fimr.fi | www.fimr.fi |
| Niemcy (D) | Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie | +49 38145630 +49 4031900 |
+49 814563949 +49 031905032 |
ice@bsh.de | www.bsh.de | |
| Łotwa (LV) | Harbour Master Riga Freeport Authority | +371 7082032 +371 7082035 |
+371 7323117 | captain@rok.bkc.lv | ||
| Icebreaker VARMA | +371 9341982 | +371 9344270 | ||||
| Litwa (LT) | Harbour Master Klaipeda State Seaport | +370 46499688 | +370 46499666 | Niedostępny | ukt@port.lt | www.portofklaipeda.lt |
| Polska (PL) | Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej - Biuro Prognoz Hydrologicznych | +48 586201641 | +48 586201641 | Niedostępny | hydrologia_gdynia@imgw.pl | www.imgw.pl |
| Rosja (RU) | Port Authority St. Petersburg, Headquarters of Ice Operations | +7 8121188934 | www.pasp.ru (w języku rosyjskim) http://adm.meteo.nw.ru |
|||
| Szwecja (S) | Swedish Meteorological and Hydrological Institute (SMHI) | +46 114958400 | +46 114958403 | 64400 SMHI | ice@prod.smhi.se | www.smhi.se |
W celu zapewnienia bezpieczeństwa nawigacyjnego państwa nadbałtyckie mogą ustanawiać ograniczenia w ruchu statków pływających w warunkach zlodzenia. Od statków przystosowanych do żeglugi w lodzie wymagane jest posiadanie odpowiedniego wzmocnienia kadłuba. Na niektórych zalodzonych akwenach administracje morskie państw mogą - w szczególnych przypadkach - podwyższyć wymagania co do dopuszczalnej klasy lodowej statku.
Równoważność oznaczeń klas lodowych
Oznaczenia klas lodowych nadawanych statkom przez różne Towarzystwa Klasyfikacyjne (TK) nie są identyczne z oznaczeniami określonymi w fińsko-szwedzkich przepisach dotyczących nadawania klas lodowych (Finnish-Swedish Ice Class Rules). W związku z tym opracowano tabelę oznaczeń równoważnych (patrz niżej). Opracowano ją na zasadzie porównania wymagań poszczególnych TK do wymagań przepisów fińsko-szwedzkich określających strukturę budowy kadłuba. Wzięto także pod uwagę kryterium mocy silników głównych. Tabela ta jest umieszczona również jako załącznik do Zalecenia HELCOM nr 25/7, które można pobrać ze strony internetowej pod adresem: www.helcom.fi/shipping/navigation/en_GB/navigation/.
| Towarzystwo Klasyfikacyjne | Klasa lodowa | ||||
| Finnish-Swedish Ice Class Rules | IA Super | IA | IB | IC | Category II |
| Russian Maritime Register of Shipping (Rules 1995) | UL | L1 | L2 | L3 | L4 |
| Russian Maritime Register of Shipping (Rules 1999) | LU5 | LU4 | LU3 | LU2 | LU1 |
| American Bureau of Shipping | IAA | IA | IB | IC | D0 |
| Bureau Veritas | IA SUPER | IA | IB | IC | ID |
| CASPPR, 1972 | IA | B | C | D | E |
| China Classification Society | Ice Class B1* | Ice Class B1 | Ice Class B2 | Ice Class B3 | Ice Class B |
| Det Norske Veritas | ICE-1A* | ICE-1A | ICE-1B | ICE-1C | ICE-C |
| Germanischer Lloyd | E4 | E3 | E2 | E1 | E |
| Korean Register of Shipping | ISS | IS1 | IS2 | IS3 | IS4 |
| Lloyd's Register of Shipping | 1AS | 1A | 1B | 1C | 1D |
| Nippon Kaiji Kyokai | IA SUPER | IA | IB | IC | ID |
| Registro Italiano Navale | IAS | IA | IB | IC | ID |
Przewidywane terminy wprowadzania ograniczeń ruchu statków spowodowane zlodzeniem na szwedzkich wodach Zatoki Botnickiej w zależności od klasy lodowej i tonażu statku (nośności) przedstawiono w tabelce poniżej:
| Minimalna klasa lodowa | Najmniejsza nośność | Północna część Zatoki Botnickiej | Południowa część Zatoki Botnickiej | ||
| od | do | od | do | ||
| II | 1 300 t | 1 grudnia | 14 grudnia | 1 stycznia | 14 stycznia |
| II | 2 000 t | 15 grudnia | 31 grudnia | 15 stycznia | 31 stycznia |
| IC | 1 300 t | 15 grudnia | 31 grudnia | 15 stycznia | 31 stycznia |
| IB | 2 000 t | 1 stycznia | 14 stycznia | 1 lutego | 14 lutego |
| IA | 3 000 t | 15 stycznia | 30 stycznia | 15 lutego | 31 marca |
| IA | 4 000 t | 31 stycznia | 9 kwietnia | --- | --- |
| IA | 3 000 t | 10 kwietnia | 9 maja | --- | --- |
| IB | 2 000 t | 10 maja | 14 maja | 1 kwietnia | 14 kwietnia |
| IC | 1 300 t | 15 maja | 30 maja | 15 kwietnia | 30 kwietnia |
| II | 2 000 t | 15 maja | 30 maja | 15 kwietnia | 30 kwietnia |