TRASY ŻEGLUGOWE MORZA BAŁTYCKIEGO PORADNIK DLA MARYNARZY
Usługi > Pilotaż
Pilotaż
Pilotaż dalekomorski
Korzystanie z pilotażu dalekomorskiego zwiększa bezpieczeństwo nawigowania statkiem oraz pomaga zapobiegać zanieczyszczeniu środowiska morskiego, szczególnie w rejonach dużego natężenia ruchu statków przewożących ładunki niebezpieczne. Obecność na pokładzie pilota dalekomorskiego wzmacnia obsadę nawigacyjną i jest dużą pomocą w przypadku zaistnienia sytuacji awaryjnej. Komisja BPAC (Baltic Pilotage Authorities Commission) zaleca zabieranie pilotów dalekomorskich na pokład w odniesieniu do statków:

  • Posiadających ograniczone zdolności manewrowe z powodu ich zanurzenia.
  • Nie zarejestrowanych w jednym z państw bałtyckich oraz rzadko pływających na obszarach Morza Bałtyckiego.
  • Załadowanych tankowców, chemikaliowców i gazowców - niezależnie od ich wielkości.

Pilotaż w Cieśninach: Kattegat, Sund, Wielki i Mały Bełt, pomiędzy linią Skaw-Vinga, a południowym wejściem do Sundu i Bełtów może być prowadzony tylko przez licencjonowanych pilotów duńskich bądź szwedzkich. Pilotaż dalekomorski na pozostałym obszarze Bałtyku może być prowadzony tylko przez licencjonowanych pilotów posiadających odpowiednie certyfikaty wydane przez upoważnione instytucje poszczególnych państw nadbałtyckich. Piloci Morza Północnego mogą prowadzić pilotaż do (statki wchodzące na Bałtyk) i od (statki wychodzące z Bałtyku) linii Skaw-Vinga.

Pilotaż dalekomorski na obszarze Morza Bałtyckiego powinien być wykonywany tylko przez pilotów dalekomorskich z poszczególnych portów wyjścia (włącznie ze śluzami Kiel-Holtenau, Sundem i Bełtami). Piloci dalekomorscy schodzą z burty statku w pierwszym porcie zawinięcia.

Szczegółowe informacje można znaleźć na stronie internetowej: www.balticpilotage.org.

Zalecenia IMO dotyczące nawigowania w Cieśninach Duńskich (Rezolucja MSC.138(76))

- Trasa "T"

Statki o zanurzeniu 11 m. lub większym oraz statki - bez względu na wielkość i zanurzenie - przewożące promieniotwórcze paliwo jądrowe, pluton, wysoko radioaktywną wodę powinny korzystać z usług pilota posiadającego uprawnienia nadane przez władze lokalne.

- Sund

Tankowce o zanurzeniu 7 m. i większym, chemikaliowce i gazowce (bez względu na ich wielkość) oraz statki przewożące promieniotwórcze paliwo jądrowe, pluton, wysoko radioaktywną wodę, w czasie przejścia przez Sund pomiędzy linią łączącą latarnię morską Svinbadan i port Hornbaek, a linią łączącą port Skanör i Aflandshage (najbardziej wysunięty na południe punkt wyspy Amager) powinny korzystać z usług pilota duńskiego lub szwedzkiego.

Wejście na Bałtyk

- Wielki Bełt i Sund (Pilotaż duński)

Wchodząc z Morza Północnego i zmierzając do linii Skaw-Vinga, pilotaż dalekomorski można zamówić przez "Dan Pilot" (18 godzin wcześniej):

Fax: +45 62501528
Tel: +45 63256666
E-mail: danpilot@pilotage.dk
UKF: kanał 12, 16

Dla statków zamierzających wejść na Bałtyk przez Sund, pilotaż dalekomorski można zamówić przez "Sound Pilot" (18 godzin wcześniej):

Fax: +45 35431017
Tel: +45 35386700
E-mail: soundpilot@soundpilot.dk
UKF: kanał 13, 16

- Sund (Pilotaż szwedzki)

Wchodząc z Morza Północnego lub Skageraku i zmierzając do linii Skaw-Vinga, pilotaż dalekomorski można zamówić przez "Göteborg Pilot" (24 godziny wcześniej):

Fax: +46 31647779
Tel: +46 31647770
UKF: kanał 10

- Kanał Kiloński (Pilotaż niemiecki)

Przechodząc przez Kanał Kiloński pilotaż dalekomorski można zamówić przez "Holtenau Pilot" (4 godziny wcześniej):

Fax: +49 431361049
Tel: +49 431362858
UKF: kanał 12

- Pilotaż morski (lokalny)

Na niektórych obszarach jest dostępny pilotaż morski lokalny, który jest wykonywany przy wejściu i wyjściu z portu lub przy przejściu przez wody trudne nawigacyjnie np. Cieśnina Kalmar, archipelag wysp przy Sztokholmie oraz Turku/Abo. Pilot powinien zostać zamówiony 24 godziny wcześniej. Szczegółowa informacja na temat lokalnego pilotażu obowiązkowego, jest dostępna w publikacjach nautycznych.